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Não peço muitos recursos ao escolher um carro alugado, mas o Android Auto geralmente está no topo da lista. Ter essa tela maior para o Google Maps em longas viagens é muito útil, e a grande interface do usuário para chamadas e música realmente me torna um driver mais seguro. Eu me acostumei a isso, é difícil realmente apreciar um carro sem ele.
Dessa vez, meu carro alugado foi um pouco diferente. Recebi um Audi Q5 Quattro 2018, que em cima de um ridículo motor de 248 cavalos de potência veio com uma interface Android Auto que não incluía uma tela sensível ao toque.
Espere, o que está acontecendo aqui?
Há muito pouco no Android Auto que não foi claramente projetado para ser tocado. Mesmo quando você usa o aplicativo Android Auto no telefone, a interface do usuário foi projetada para que você possa olhar rapidamente e apertar um dedo em um botão grande com pouca preocupação com a precisão. É muito difícil perder esses botões grandes, o que é uma grande parte do apelo, especialmente em uma tela maior.
Mas a tela de 7 polegadas no Q5 de 2018 não possui recursos de toque. É só vidro. Isso ocorre porque todo o restante da interface fabricada pela Audi é controlado com um botão para baixo ao lado do botão do câmbio. É um botão grande que pode ser girado para a esquerda ou para a direita e pressionado para selecionar, mas também pode ser deslocado no conjunto de instruções padrão do D-Pad. Existem ações rápidas para os controles de música e volume no volante, mas você fez basicamente tudo o mais com esse mostrador.
Dizer que isso levou algum tempo para se acostumar é um pouco de eufemismo. Se eu quisesse pular para a interface do Google Play Music a partir da interface do Google Maps, precisava puxar o dial para baixo para poder acessar os botões de início rápido, girar o dial para o desejado e pressionar para selecionar. Para voltar à interface principal a partir desta navegação inferior, precisava pressionar o dial-up. Se eu quisesse acessar o Menu Hambúrguer em qualquer tela, precisava deslizar o mostrador para a esquerda. Sempre que eu preferia usar a minha voz, precisava deslizar o mostrador para a direita e aguardar o sinal dizer pelos alto-falantes do carro.
Como você pode ver, isso adicionou várias etapas extras a praticamente tudo. Não há situação em que tocar na tela de toque não teria sido uma viagem mais curta para usar essa interface, mas também ficou claro que o Google e a Audi se certificaram de que todas as partes da interface do Android Auto ainda estivessem acessíveis.
Eu principalmente não odeio isso
Serei honesto, as primeiras horas de condução deste carro não eram as minhas favoritas. Eu senti como se estivesse aprendendo um sistema totalmente novo, e tudo parecia inconveniente. Se eu tivesse usado aquele carro apenas por um único dia, minha opinião teria sido muito diferente e acho que o pessoal da Audio não gostaria de atender minhas ligações no futuro.
Quando terminei minha viagem de 16 horas, o sistema Audi parecia natural.
Mas por volta das seis horas, tudo meio que clicou. Navegar no mostrador tornou-se memória muscular. Descobri que conhecia a interface do usuário o suficiente para não precisar olhar para a tela enquanto dirigia para fazer alterações nela. Se eu queria uma nova lista de reprodução no Play Music ou um podcast diferente no Pocket Casts, sabia quantos cliques de discagem eram necessários para chegar lá. Uso principalmente minha voz no Google Maps ou quando quero ligar para alguém, que parecia o mesmo que usar meu carro em casa.
Quando terminei minha viagem de 16 horas, o sistema Audi parecia natural. Talvez até me sentisse um pouco mais seguro, porque reconhecia que estava mais focado na estrada que normalmente estava. A única diferença real era com as notificações. Se recebi uma mensagem de texto, era sempre menos conveniente descartá-las do que com uma interface de toque. Mas eu tenho a maioria das minhas notificações desativadas quando eu dirijo, então isso era algo pouco frequente, mesmo depois de 34 horas de carro no veículo.
Não estou convencido de que eu queira que esse seja o padrão, mas depois de passar tanto tempo neste carro, me perguntei o quanto usaria a tela sensível ao toque se fosse mesmo uma opção neste carro. Isso me fez pensar se o Google e outros fabricantes de carros considerariam a construção de sistemas como vários métodos de entrada para esses modos de mídia serem considerados padrão. E até esse ponto, e se uma empresa como a Logitech fizesse uma discagem amigável para todos os carros que funcionassem com o aplicativo Android Auto em vez de exigir uma exibição separada?
