Eu costumava dirigir um Honda Odyssey 2003. Durante o meu programa da Disney College, ela pegou o nome Crimson. Se alguém precisava se mudar, se alguém precisava transportar uma tripulação, ou estava fazendo uma viagem, Crimson era nossa garota. Mesmo a 226.000 milhas, eu relutava em desistir dela. Durante três anos de compras de carros para sucedê-la, eu tinha apenas um requisito para a substituição de Crimson: era preciso ter o Android Auto.
Agora eu tenho. E é glorioso.
Este é o meu Honda CR-V 2018, com acabamento em nível EX, exterior em Obsidian Blue e, o mais importante, Android Auto. O sistema de informação e lazer nativo no EX e acima suporta o Android Auto e o Apple CarPlay, com a porta USB que se conecta à unidade principal localizada na parte inferior do compartimento do console central. É um bom arranjo, permitindo que o excesso de cabos fique fora de vista enquanto o telefone fica e carrega na bandeja do console central ou em um dos porta-copos.
Se você não o viu na foto acima, há uma grande diferença entre esta unidade principal e a maioria das unidades principais do Android Auto de pós-venda: ele possui um bom botão de volume à moda antiga! Uso os controles do volante com mais frequência, mas é bom ter um botão para que as pessoas no banco do passageiro aplanem rapidamente a música quando receberem uma ligação, ou você deseja acionar o preenchimento de bateria durante "In The Air Tonight". É à moda antiga, mas há algo inegável no apelo de um botão de volume.
Por falar em controles do volante, os implementados no volante do CR-V são partes iguais, legais e confusas. O slide do volume é háptico, por isso, se você passar o polegar sobre ele, aumentará ou diminuirá a música. Isso é legal se você é um ciclista como eu, mas é fácil disparar enquanto faz uma curva. Da mesma forma, as teclas de seta de um lado para o outro permitem alterar facilmente as faixas, mas o botão central "Enter" não pausa a música. À medida que o volume ganha seu próprio roqueiro, os botões para cima e para baixo mudam de fonte de música, se você gosta desse tipo de coisa. Eu, conecto o meu telefone e deixo o Android Auto fazer o seu trabalho.
Também há botões de comando de chamada e voz no volante, e esse botão de comando de voz exerce dupla função. Clique no botão uma vez e você poderá dar um comando de voz para a parte automática que não seja Android da unidade principal. Mantenha pressionado o botão de comando de voz e o Google Assistant processará sua pesquisa.
A experiência do Android Auto deve ser a mesma entre telefones e unidades principais, e o layout realmente combina com outras unidades principais. Existem cinco botões na barra de navegação inferior: mapas, telefone, casa, música e Painel de Instrumentos, o que me leva de volta à tela inicial no iniciador do CR-V - a unidade principal do CR-V executa o Android. Navegar no Android Auto é mais fácil na tela eletrostática de 7 polegadas da unidade principal do que se atrapalhar com o Android Auto no próprio telefone, como eu fiz com o Crimson.
Entre os comandos de voz e o layout fácil da maioria dos aplicativos, é difícil atingir o limite de 5 toques ao navegar, mas de vez em quando isso me impede de acessar uma lista de reprodução para a qual eu queria mudar, mas é por isso que você deve configure sua música antes de começar a dirigir. Usar o Android Auto para Google Maps em vez de pagar mais por um serviço de navegação no carro não apenas economiza dinheiro, mas também sanidade, e as instruções passo a passo são alimentadas na tela central do painel de instrumentos do CR-V, então nem preciso olhar para a tela principal enquanto estou me aproximando.
Eu tenho o carro há quase um mês, e posso dizer que este é o começo de um belo relacionamento. Sem dúvida, estou feliz por ter esperado um modelo com o Android Auto. Agora, mesmo que o CR-V tenha excelente Bluetooth e muito fácil emparelhamento, não precisarei me preocupar com isso, porque a conexão com fio do Android Auto é mais fácil e mais estável. Eu sei que o Android Auto sem fio foi exibido na CES este ano e, embora isso fosse legal, eu já esperava três anos pelo Android Auto. Eu não esperaria mais três anos pelo Android Auto sem fio.
