Finalmente, um pouco de sanidade. Depois de muitas postagens no blog desta semana, relatarem a peça "Seqüestrando aviões com um telefone Android" - na qual o consultor e piloto de segurança Hugo Teso aparentemente demonstrou como ele poderia interferir teoricamente no sistema de gerenciamento de voo de uma aeronave - e as manchetes cresceram cada vez mais alarmista, Patrick Smith, editor do popular blog "Ask the Pilot", tem algumas coisas a dizer sobre o assunto.
Começando com "Este é o meu pedido preventivo, uma carta aberta à mídia para refrear essa história boba de avião antes que ela receba muita tração".
Nós estamos ouvindo.
A história realmente cresceu, é claro, porque um dispositivo móvel estava envolvido. Escreveu Help Net Security:
Para tornar as coisas ainda mais interessantes - ou mais fáceis -, a Teso apresentou um aplicativo Andorid que usa os poderes do SIMON para controlar remotamente aviões em movimento. O aplicativo, apropriadamente chamado PlaneSploit, possui uma interface limpa e simples, mas está repleta de recursos. Este é um exemplo notável da evolução da tecnologia - há dez anos, mal tínhamos telefones com tela colorida, hoje podemos usá-los para invadir aeronaves.
O penúltimo parágrafo, no entanto, tempera grosseiramente a prosa alarmista que vem antes dele:
Existe uma solução para os pilotos recuperarem o controle do avião e aterrissarem com segurança, diz ele. Ataques desse tipo funcionam apenas quando o piloto automático está ativado, então o truque é desligá-lo e depois pilotar o avião usando instrumentos analógicos.
Pilotos realmente pilotando os aviões? Isso ainda é algo em 2013? Sim. Certamente é.
Smith, cujas colunas muitas vezes pretendem dissipar os equívocos comuns sobre o vôo (o favorito dele é que os pilotos não voam de verdade), revidou hoje.
Hugo Teso, a pessoa por trás dessa palestra / experimento, parece ter uma compreensão rudimentar de como os aviões voam e parece um pouco familiar com a maneira como os pilotos e sua tecnologia interagem, mas ele está extrapolando descontroladamente - ou a mídia está extrapolando descontroladamente com base em as coisas que ele disse.
Smith resume em uma única frase, na verdade: "O tipo de problema que pode causar é algo que uma equipe não pode notar e facilmente substitui em cerca de cinco segundos".
Recomendamos a leitura da coluna inteira de Smith sobre isso, especialmente se você quiser uma resposta técnica mais detalhada. (E confira os outros. Você aprenderá algo.)
E sim. Você ainda precisa desligar o equipamento abaixo de 10.000 pés.
