O Android Auto provavelmente é um dos meus avanços favoritos do ano passado. A idéia de ter um som do carro que não me faça querer deixar o carro passar suavemente pelos penhascos da Baía de Escambia a caminho de casa é, de fato, uma coisa muito boa. Uma interface de usuário que não é ruim. O melhor mapeamento no negócio. Acesso a todas as minhas músicas. Comandos de voz. Podcasts. Analisamos todos os aplicativos disponíveis para o Android Auto e, até agora, é (principalmente) bom.
Mas há um problema - além dos problemas de conexão estranhos que algumas pessoas em nossos fóruns estão enfrentando - que ainda me faz coçar a cabeça. Na verdade, é um recurso de segurança - e que pode muito bem fazer mais mal do que bem.
Um problema que apareceu em muitos aplicativos é a tela amaldiçoada "Por motivos de segurança, nenhum item pode ser exibido". Isso faz parte de um recurso de segurança (detalhado aqui) que exige que uma ação seja concluída em seis etapas no Android Auto. Ou seja, você pode tocar na tela não mais que seis vezes. (E o Google diz que essa regra é ainda mais rigorosa no Japão, onde você tem apenas quatro toques para fazer as coisas.)
Esse máximo de seis torneiras é uma bênção e uma maldição. Por um lado, nos impede de zoar demais com a tela e (esperançosamente) nos obriga a confiar mais em comandos de voz, o que, em última análise, mantém nossos olhos na estrada e nossa mão fora do telefone. Ninguém deve questionar essa intenção. Desligar o telefone enquanto dirigimos é uma das mudanças mais importantes que precisamos ver no espaço móvel.
Os aplicativos precisam ser criativos para evitar o máximo de seis toques. Ou os motoristas podem simplesmente desconectar seus telefones e voltar aos seus costumes antigos.
E tem sido interessante ver como os desenvolvedores de aplicativos lidaram com isso. O Google Play Music no Android Auto, a princípio, parece bastante limitado. Na verdade, não é possível detalhar o artista, o álbum ou a categoria, o que faz sentido quando você conhece esse máximo de seis toques - você o encontra muito rapidamente. Portanto, você precisa confiar em comandos de voz, que funcionam em graus variados de sucesso. (E supondo que você saiba o que deseja ouvir em primeiro lugar.) Encontrei essa limitação de toque usando o Pocket Casts. Fui inscrito em vários podcasts, com os mais recentes adicionados no final da lista - com seus episódios a sete toques de distância e, portanto, fora de alcance. A categoria "Episódios não reproduzidos" ajudou com alguns, mas isso também significava dar uma olhada em todas as listagens não reproduzidas, em vez de poder ir diretamente a um programa específico. Mas, finalmente, mudei meus hábitos e cancelei a inscrição nos programas que não ouço regularmente.
Então, os desenvolvedores devem ser forçados a neutralizar seus aplicativos por menos toques? Ou os usuários mudam a maneira como usam os aplicativos? Temo que isso não importe de qualquer maneira.
Um dos requisitos para uma experiência Android Auto é uma conexão Bluetooth para chamadas telefônicas. (O Android Auto usa USB para áudio.) E se você tem um aparelho de som compatível com Bluetooth, está no meio do caminho para uma experiência decente com as mãos livres. Mas uma conexão Bluetooth não faz nada para manter o telefone fora de sua mão. O Android Auto efetivamente (mas não, não completamente) bloqueia você fora do telefone enquanto estiver em uso, sobrepondo o logotipo "Android Auto" em uma tela preta, desde que o telefone esteja conectado. No entanto, uma conexão Bluetooth padrão, ainda permite que você atenda e use o telefone normalmente.
Então, o que impede um usuário frustrado com a limitação de seis toques, a falta de navegação entre artistas / álbuns ou aplicativos sub-par de simplesmente desconectar o Android Auto, conectar-se via Bluetooth e negar a interface de usuário mais segura?
A última coisa que o Android Auto (ou o CarPlay da Apple, que para mim é igualmente importante) precisa fazer com que os motoristas voltem aos seus antigos modos, com o telefone na mão. A boa notícia é que ainda estamos nos primeiros dias e acredito que o Google está fazendo as coisas da maneira certa, confiando no software do telefone e não no firmware do carro para atualizações. De qualquer forma, a responsabilidade ainda recai sobre nós, ao volante.
